CAM Pollicino
| CAM 280 AU Pollicino | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Carrozzeria Autodromo Modena
|
| Tipo | Autobus |
| Allestimento | urbano/suburbano |
| P.T.T. veicolo singolo | 2,6 t |
| Produzione | dal 1988 al 2002 |
| Sostituito da | Iveco DownTown |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5,89, 6,32, 6,89, 7,20 m |
| Altezza | 2,68 m |
| Altre caratteristiche | |
| Note | Ristilizzato dal 1994 (New) |
Il CAM 280AU Pollicino è un autobus italiano prodotto dal 1988 al 2002.
Progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il Pollicino viene progettato verso la fine degli anni '80 dalla Carrozzeria Autodromo di Modena, per inserirsi sul nascente mercato dei microbus urbani derivati da veicoli commerciali leggeri; in quel periodo comparvero infatti i primi casi di utilizzo di questi mezzi su normali itinerari di linea, al di fuori dei servizi speciali.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il Pollicino è un microbus urbano derivato da veicoli commerciali leggeri (Fiat Ducato Maxi e Iveco Turbodaily) dei quali riprende la meccanica ed il pianale. In particolare, sono stati utilizzati i motori FIAT 8140.27s da 2.499 cm3 e 104 cv (76 kw) oppure Iveco da 2.800 cm3, erogante 120cv (84 kW). Sono state inoltre prodotte una versione a benzina, denominata "Pollicino Alterego", e un singolo prototipo a trazione elettrica, denominato "Pollicino Eta Beta".
Il Pollicino possiede un pianale a 620 mm da terra, con accessi a 340 mm.[1]
A partire dal 1994 il Pollicino ha subito un restyling, prendendo la denominazione "Pollicino New". I cambiamenti hanno interessato soprattutto i gruppi ottici e il paraurti anteriore.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:
CAM Pollicino 35P[2]
[modifica | modifica wikitesto]- Meccanica: Iveco Daily
- Lunghezza: 6.32 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 2 a libro
CAM Pollicino 20P[3]
[modifica | modifica wikitesto]- Meccanica: Fiat Ducato
- Lunghezza: 5.30 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 a libro
CAM Pollicino TH13
[modifica | modifica wikitesto]- Meccanica: Iveco Daily
- Lunghezza: 6.89 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 a libro + 1 a battente
CAM Pollicino TH11
[modifica | modifica wikitesto]- Meccanica: Fiat Ducato
- Lunghezza: 6.89 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 a libro + 1 a battente
CAM Pollicino Interurbano
[modifica | modifica wikitesto]- Meccanica: Iveco Daily
- Lunghezza: 7.20 metri
- Allestimento: Interurbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 o 2, ad espulsione
Diffusione
[modifica | modifica wikitesto]Il Pollicino ha circolato soprattutto in Italia, presso diverse aziende tra cui ACT di Como; ANM di Napoli; AMAT di Palermo; AMT di Genova; ATAC e COTRAL di Roma; ATC di Bologna; ATC di La Spezia; ATM di Milano; STP di Brindisi; CTM di Cagliari; LINE di Pavia e Lodi e CSTP di Salerno.
Il Pollicino fu sostituito dal DownTown, autobus di ridotte dimensioni frutto di una collaborazione con l'IVECO disponibile oltre che con la motorizzazione diesel anche a propulsione elettrica.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Copia archiviata (PDF), su mismac-x.unina.it. URL consultato il 10 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale il 21 febbraio 2014).
- ^ http://tplvicenza.weebly.com/uploads/1/2/4/5/12450922/autodromo_pollicino.pdf
- ^ Autobus autobus autosnodati pullman scuolabus in Web Gattei
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Autodromo Pollicino
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Caratteristiche tecniche [collegamento interrotto], su ares-dark.com.
